12月26日10:08，随着G8738次动车组列车从宜宾站开出，成都经自贡至宜宾高铁（以下简称“成自宜高铁”）正式开通运行，与成贵高铁成都经乐山至宜宾段首尾相连，形成四川境内首个“高铁环”。

这是四川首条新建时速350公里的高铁。由我国自主研制的CR400AF-Z型“复兴号”智能动车组一路风驰电掣，驶出“酒都”宜宾，经过“盐城”“灯城”自贡、“甜城”内江、“成渝之心”资阳，经过西部最大的国际航空枢纽成都天府国际机场，将于71分钟后抵达省会成都。今后，成自宜高铁最高时速将按350公里运营，沿线城市之间的时空距离将进一步缩短。

首发列车出库。中国铁路成都局集团公司成都动车段供图

首发车上，成自宜高铁建设者韩冰喜不自胜。由于工作原因，他常在自贡和宜宾间往来，开车需要1小时左右，如今20分钟左右就通达。“自贡、内江、泸州已通过绵泸高铁相连，宜宾到自贡通了高铁，相当于川南四市就串在一起了。”作为川南城际铁路公司的一员，他觉得自己过去5年的付出“相当值得”。

铁路成网，连接的不仅是川南四市。四川铁路网上，以成都、宜宾为起点和终点的两条高铁形成了一个“环”，西侧的成贵高铁经眉山、乐山抵达宜宾，东侧的成自宜高铁连接资阳和川南城市。这个高铁环，串起了四川省会城市和6个地级市，把成都平原经济区和川南经济区紧密相连，把成都都市圈和成渝中部地区四川部分的多座城市紧密相连。

铁路成环，串起的不只是沿线城市。中铁二院城市与交通规划设计研究院副总工程师陈章明说，随着成自宜高铁的到来，成渝中部地区四川八市中的资阳、内江、自贡、宜宾四市迈入“双高铁”甚至“三高铁”时代，这将加速高铁环上这7座城市和高铁网中其他节点城市的联系，人文交流、物贸往来必将进一步加强。

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、四川省区域经济研究会会长戴宾认为，“高铁环”的形成意味着高铁在四川省域范围内开始出现网络化发展的新趋势，“环”的增加将使我省更多城市的交通枢纽功能大幅增强，有助于培育形成更多的增长节和增长点，提升其资源要素的吸集能力，推动形成更加协调有效的区域发展新格局。

中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，串联起成都、资阳、内江、自贡、宜宾、乐山、眉山七座城市。其中大环线经由成渝高铁、绵泸高铁、成宜高铁、成贵高铁运行，全程运行时间3小时56分；小环线经由成自宜高铁、成贵高铁运行，全程运行时间3小时45分。